La Everatti All Electric GT

La Everatti GT-40 è una versione elettrica a batteria della Ford GT-40 originale che utilizza un telaio fornito da Superformance, la società che possiede i diritti sull'attrezzatura originale.

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Everatti, la società britannica specializzata nella conversione di auto d'epoca come Porsche, Land Rover e Mercedes in energia elettrica a batteria, ha appena introdotto una versione elettrica a batteria dell'iconica Ford GT-40, l'auto che vinse Le Mans nel 1966 dopo una battaglia epica e pluriennale con la Ferrari. Si trattò di un incontro di rancore personale tra Henry Ford II ed Enzo Ferrari, con Ford che spese tutto il necessario per sconfiggere finalmente le potenti Ferrari. Quel concorso è diventato oggetto di un film nel 2019 intitolato semplicemente Ford Vs. Ferrari. Di seguito sono riportati alcuni filmati recentemente scoperti di quella storica vittoria nel 1966.

La conversione delle vecchie auto all’energia elettrica è un piccolo ma crescente tassello della rivoluzione dei veicoli elettrici. Non tutti sono favorevoli. I puristi - quelli che sanno che i dadi di fissaggio sui coperchi delle camme di una Jaguar XK-E erano nichelati e non cromati - si lamentano di come sostituire una trasmissione elettrica con un buon vecchio motore a combustione interna sia una bestemmia. Se sei di questa convinzione, per favore non leggere oltre, per evitare che i tuoi ricordi dei bei vecchi tempi vengano gravemente corrotti.

L'Everatti GT-40 non è un gioiello di discarica messo insieme da qualche meccanico di alberi da ombra la cui ispirazione principale deriva dal bere abbondanti quantità di Bud Light. Per il telaio stesso, Everatti si è rivolto a Superformance, un'azienda americana che da decenni costruisce versioni di continuazione di auto iconiche.

Cos'è un'auto di continuazione e in cosa differisce da un restauro? Molto semplicemente, una continuazione è essenzialmente un'auto completamente nuova costruita con materiali originali e gli strumenti utilizzati per produrre l'originale. Sono prodotti con la piena collaborazione dell'attuale titolare legale dell'azienda originaria. Superformance è meglio conosciuta per i suoi modelli Shelby Cobra, che ricreano fedelmente le auto originali ma con sospensioni e freni aggiornati insieme a miglioramenti al telaio originale realizzati con un occhio verso una maggiore sicurezza e resistenza agli urti. Possiede i diritti legali sugli strumenti utilizzati per produrre la GT-40 originale.

Everatti afferma che la sua GT40 MK II completamente elettrica, costruita in collaborazione con Superformance, è un autentico modello di continuazione. "Promuovendo l'eredità di una delle auto più ambite al mondo, l'attenzione meticolosa include la creazione della piattaforma di propulsione elettrica di Everrati che utilizza motori elettrici e batterie all'avanguardia. L'accurata competenza ingegneristica di Everrati, applicata a ogni aspetto dello sviluppo del progetto , garantisce che le prestazioni e le caratteristiche dell'auto originale siano mantenute. Di conseguenza, la Everrati è così autentica che è l'unica GT40 EV al mondo elencata nel registro ufficiale Shelby, apparendo sia nel registro GT40 che nel registro World Shelby e porta un numero di telaio GT40/P."

Il propulsore proprietario genera fino a 800 CV e 800 Nm di coppia, con un conseguente rapporto peso/potenza di 577 CV per tonnellata. Una batteria agli ioni di litio da 62,5 kWh è integrata in un sistema elettrico da 700 volt leader del settore che beneficia di un avanzato raffreddamento a liquido e di sistemi di gestione termica e di sicurezza per supportare un utilizzo ad alte prestazioni sia su strada che su pista. La batteria può essere caricata dal 20% all'80% tramite un caricabatterie rapido CCS da 150 kW in soli 20 minuti.

In un'intervista con Wired, Ryan Worthington, ingegnere progettista di Everrati, spiega: "Il primo passo per noi è scansionare in 3D l'intero telaio, che ci consente di creare un modello CAD per avviare uno studio di imballaggio, esercitazione e fattibilità. Ciò consente vediamo quanta potenza possiamo inserire, in termini di capacità della batteria, senza superare la massa lorda consentita del veicolo o cambiare drasticamente la distribuzione del peso, anche senza cambiare il telaio. Vogliamo che si comporti come l'auto originale, avere le stesse caratteristiche. Se cambi troppo, lo perdi."