L'importanza della selezione e della collaborazione dei fornitori per i produttori di aeromobili

Dai rivetti più piccoli agli assemblaggi strutturali, i produttori si affidano ai fornitori.

Dopo aver completato la fase di progettazione concettuale dell'aeromobile, vengono finalizzati il ​​dimensionamento e la posizione dei principali componenti e sistemi. Gli aerei di grandi dimensioni possono essere composti fino a un milione di singole parti. I produttori di aeromobili si affidano a fornitori per strutture, assemblaggi e singole parti. Con la progettazione concettuale quasi finalizzata, è il momento della selezione e della collaborazione dei fornitori.

I team tecnici e logistici hanno generalmente il compito di trovare e selezionare fornitori per vari componenti e sistemi per l'aeromobile. Per quanto riguarda i componenti principali dell'aeromobile, i motori e il carrello di atterraggio richiedono la necessità di fornitori specializzati. La selezione del fornitore del motore è la più critica poiché i motori in genere rappresentano un terzo del costo dell’aereo.

La selezione di motori specializzati in grado di fornire la potenza necessaria all’aereo è essenziale. I grandi produttori consultano i loro progetti preliminari con i produttori di motori nelle prime fasi della fase di progettazione.

Ad esempio, prima della fase di progettazione preliminare, Boeing era in trattative con General Electric (GE) per i suoi motori GE9X per alimentare il Boeing 777X. Mentre alcuni nuovi velivoli potrebbero richiedere motori specializzati, altri potrebbero trovare più opzioni di motore disponibili sul mercato.

I sistemi aeronautici che richiedono fornitori specializzati includono avionica, sistemi di controllo di volo, sistemi idraulici, sistemi elettrici, sistemi di spurgo dell'aria e sistemi di sbrinamento. Inoltre, è necessaria la selezione dei fornitori per le attrezzature di cabina e di carico, compresi sedili passeggeri, cappelliere, cucine, gabinetti, pallet di carico e nastri mobili.

Durante i primi incontri il programma aereo viene pubblicizzato e "venduto" ai fornitori. I fornitori forniscono le loro capacità e servizi in base al progetto. I produttori presenti sul mercato da molto tempo hanno un vantaggio rispetto agli stessi fornitori per vari tipi di aeromobili. Tuttavia, progressi significativi rispetto ai progetti precedenti potrebbero richiedere nuove capacità e fornitori.

Nella maggior parte dei casi, i produttori optano per versioni modificate di prodotti e servizi che i fornitori stanno già sviluppando o producendo. Sviluppare nuovi sistemi da zero può essere troppo costoso e rischioso per i fornitori.

Ad esempio, quando Boeing ha lanciato il 737 MAX nell'agosto 2011, ha optato per la versione modificata dei motori LEAP di CFM International, il LEAP-1B. Sebbene all’epoca il programma LEAP non fosse maturo, era già in fase di sviluppo per equipaggiare la famiglia di aeromobili Airbus A320neo. La famiglia Airbus A320neo utilizza il CFM LEAP-1A.

I produttori stabiliscono contratti con i fornitori con pianificazione temporale, prezzi e garanzie specifiche della merce. I pagamenti intermedi per le spedizioni vengono decisi tra più parti. Anche i costi associati alla spedizione e alla movimentazione saranno concordati come parte del contratto. Poiché l’aviazione è un settore rigorosamente regolamentato, le forniture devono rispettare tutte le normative relative alla catena di fornitura e alla produzione delle materie prime.

I produttori dovranno collaborare con i fornitori per la fornitura continua di parti e fornire feedback, apportare miglioramenti significativi, aumentare la produzione e semplificare le consegne. Indipendentemente dai contratti stipulati, è normale che i produttori e i fornitori di aeromobili incontrino problemi legati alla produzione e alla fornitura di materiali.

Cosa ne pensi della selezione dei fornitori e della collaborazione nello sviluppo di aeromobili? Raccontacelo nella sezione commenti.

Scrittore - Omar è un appassionato di aviazione che ha conseguito un dottorato di ricerca. in Ingegneria Aerospaziale. Con numerosi anni di esperienza tecnica e di ricerca al suo attivo, Omar mira a concentrarsi sulle pratiche aeronautiche basate sulla ricerca. Oltre al lavoro, Omar ha una passione per i viaggi, la visita ai siti aerei e l'avvistamento di aerei. Con sede a Vancouver, Canada